jueves, 2 de marzo de 2017

MEMORIA BREVE DE LAS GESTIONES MÁS IMPORTANTES REALIZADAS POR LOS GOBIERNOS MUNICIPALES DEL AYUNTAMIENTO DE GARRUCHA ENTRE EL 20.04.1979 Y EL 03.07.1999, SIENDO ALCALDE ADOLFO PÉREZ LÓPEZ


NOTAS PRELIMINARES

   Antes de reseñar las actuaciones efectuadas por el Ayuntamiento de Garrucha en los veinte años comprendidos entre 1979 y 1999, es preciso hacer unos apuntes breves sobre el aspecto que presentaba la localidad en abril de 1979. Es preciso destacar que en los primeros veinticinco años de la independencia del municipio (1º de enero de 1861), Garrucha se benefició de la acción fructífera de su Ayuntamiento, con importantes mejoras y obras públicas. Luego, desde los últimos quince años del siglo XIX hasta 1979, casi un siglo, muy poco fue lo que progresó el municipio, salvo haberse gestionado y construido el puerto en las décadas de los años veinte, treinta y cuarenta del siglo XX. 

   Excepto la calle Mayor y alguna otra, las calles del núcleo de población tenían el piso de tierra y el de bastantes de ellas era irregular, con pronunciados desniveles, lo que las hacía harto resbaladizas cuando llovía.

   Como no existía red de alcantarillado las viviendas se servían de pozos negros para evacuar las aguas residuales (fecales). Las familias que no disponían de esos pozos por encontrarse su vivienda en terreno impermeable (gredoso) arrojaban a la calle esas aguas mezcladas con lejía, las cuales formaban regatos en las vías públicas. En el interior del casco urbano, junto al barrio Pimentón, había un barranco que servía de escombrera y vertedero de todo tipo de inmundicias.

   El alumbrado público era muy deficiente. Gran parte del mismo estaba dotado de  lámparas corrientes (bombillas) de pobre iluminación.

   No se realizaban actividades culturales, recreativas o asistenciales por parte del Ayuntamiento. Tampoco, se disponía de recintos aptos para realizar tales actividades.

   Las fiestas patronales de agosto apenas si se celebraban.

   No cabe duda que en abril de 1979 Garrucha estaba sumida en la desidia. Tal situación requería que la nueva Corporación se afanara desde el primer momento en dotar al municipio de unos servicios básicos satisfactorios.
                    
   Los veinte años transcurridos entre 1979 y 1999 supusieron la modernización de Garrucha y el despegue del municipio, razón por la que el turismo ha adquirido gran relevancia. Todo se debió a la buena labor realizada por los cinco gobiernos locales habidos en ese tiempo, así como por la cooperación de todo un pueblo.
   
   Es preciso aclarar que cuando en esta breve memoria se hace referencia a actuaciones en el núcleo urbano o expresión similar antes del 17 de mayo de 1994 debe tenerse en cuenta que se trata de todo el territorio que tenía Garrucha hasta esa fecha, la de asignación de su término municipal, por lo que no existe contradicción con las actuaciones reseñadas en el quinto y último mandato (1995 - 1999) en lugares que antes no eran de esta jurisdicción.

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  Memoria de gestión del gobierno municipal del Ayuntamiento de Garrucha en el periodo comprendido entre el 20 de abril de 1979 y el 23 de mayo de 1983, tiempo del primer mandato de Adolfo Pérez López como alcalde.

* El 16 de julio de 1979, fiesta de la Virgen del Carmen, el alcalde de Garrucha, Adolfo Pérez López, se entrevistó en Murcia con Joaquín Garrigues Walker, ministro adjunto al presidente del Gobierno, que entonces era Adolfo Suárez González, y le pidió ayuda para urbanizar el paseo marítimo de la localidad, a lo que el ministro accedió movido por los lazos que le unían a Garrucha desde muy joven.

   (El piso del paseo marítimo era de tierra y a través de él se efectuaba la totalidad del tráfico de yeso hacia el puerto. También su alumbrado era escaso y deficiente.)
    
   El señor Garrigues cumplió con su promesa y el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo se hizo cargo del compromiso, el cual comenzó de inmediato la tramitación de la primera fase a través de la Dirección General de Carreteras, siendo después la de Puertos y Costas la encargada de realizar la segunda fase. Las aportaciones del Ministerio consistieron en sufragar los dos tercios del coste del proyecto, así como la ayuda técnica.

    El ministro Garrigues falleció al año siguiente, en 1980, por lo que el alcalde se dirigió a su padre, don Antonio, para interesarlo por la obra, lo que hizo con agrado.

   Después de múltiples peripecias administrativas, más un artificio legal en cuanto a la variante exterior de Garrucha, el 22 de abril de 1982 el ministro de Obras Públicas y Urbanismo, Luis Ortiz González, visitó el municipio y en acto celebrado en el paseo marítimo explicó a los presentes en qué consistía la urbanización del mismo sobre los  planos de planta, en color, expuestos. Un mes y medio después de la visita del ministro, el martes 8 de junio, a las 10.22 horas, comenzaron las obras. Habían transcurrido casi tres años de la entrevista del alcalde con el ministro Garrigues.

   Esta urbanización, a pesar de los inconvenientes que tuvo con los contratistas, finalizó en 1988. Su importe ascendió a unos ciento veinticinco millones de pesetas (751.265’12 euros), de los que la mayor aportación fue la del Ministerio (66%) y el resto corrió a cargo de la Diputación provincial y el Ayuntamiento a través de los planes provinciales, siendo mayor la participación de la primera.

* El municipio de Garrucha se creó por Real Orden de 16 de marzo de 1858, en el reinado de Isabel II. Se segregó del de Vera pero no se le fijó su término municipal.

    No obstante, el 1º de enero de 1861 (más de dos años y medio después de su creación) se constituyó legalmente su Ayuntamiento. A partir de entonces las corporaciones locales que se sucedieron a lo largo de los 133 años que duró tal situación reivindicaron (unas con más ardor o acierto que otras) la indispensable asignación de término municipal. En contra de lo que se cree ni el núcleo urbano de Garrucha estuvo deslindado en todos esos años.

    Igualmente, esta Corporación continuó la lucha para conseguirlo y así, el 31 de marzo de 1982 se reunieron en Madrid con el director general de Administración Local los alcaldes de Garrucha, Vera y Mojácar para tratar de desatascar el asunto. El resultado de la reunión fue infructuoso, cosa que no causó desánimo.

* Se dotó a todo el núcleo urbano del municipio de una nueva instalación de alumbrado público. El paseo marítimo y calles adyacentes se iluminaron con lámparas de luz blanca y el resto con amarilla, que resultó no ser la idónea, razón por la que pocos años después se sustituyó por faroles con luz blanca. (Del alumbrado anterior se exceptúa la calle Mayor, la cual dispuso de un proyecto propio.)

* Se instaló una nueva red de distribución de agua en todo el núcleo urbano. A la vez, en 1981, se construyó otro depósito de agua con capacidad para 900 m3. 

* También se instaló la red de alcantarillado en todo el núcleo urbano, excepto en el paseo marítimo y la calle Mayor que ya tenían instalada la tubería general. Se hicieron las acometidas de todos los edificios, por lo que se suprimieron los pozos negros y demás.
   
   Asimismo, se instaló la estación de bombeo de aguas residuales en el paseo marítimo, así como el emisario submarino de emergencia para estas aguas.

* Al finalizar la instalación de las redes de agua y alcantarillado, en 1982 y 1983 se urbanizaron 54 de las 73 calles y plazas que tenía entonces el municipio. Una vez acondicionadas fueron pavimentadas con asfalto y dotadas de aceras.

* Entre 1982 y 1983 se urbanizó la calle Mayor: se pavimentó con aglomerado asfáltico, se le pusieron nuevas aceras con rectificación del trazado de algunos tramos y se renovó todo su alumbrado con lámparas de luz anaranjada brillante.

* Para urbanizar el paseo marítimo y suprimir cuanto antes el tráfico de yeso por el interior de la población, se hizo necesario que de la proyectada carretera de Garrucha a Pozo del Esparto la Diputación provincial cediera al Estado el tramo situado a la espalda del casco urbano (variante exterior de 2.779 metros de longitud), comprendido entre la carretera de Garrucha a Turre (cruce de La Simona) y de Vera a Garrucha (cruce de las Buganvillas). En 1981 el alcalde de Garrucha, que era a su vez diputado provincial, gestionó la cesión al Estado, incluso firmó después el acta de entrega  en nombre de la Diputación. Enseguida se pavimentó ese tramo de carretera y se desvió por él el tráfico de yeso. Con este motivo se puso en marcha el proyecto de “acondicionamiento del camino costero de Garrucha para desvío provisional durante la ejecución de la variante exterior de Garrucha”. Este título encubría el proyecto de urbanización del paseo marítimo, primera fase. Era el artificio legal citado al reseñar la gestión de esa obra, ya que la Dirección General de Carreteras no podía urbanizar el paseo marítimo.

* En 1979 Garrucha sólo tenía la pequeña playa del Pósito. Como resulta que el resto de su playa de entonces carecía de arena y era rocosa, el Ayuntamiento gestionó su regeneración ante la Dirección General de Puertos y Costas, consiguiendo que en 1982 se efectuara la obra a base de colocar varios espigones cortos perpendiculares a la costa, junto con la aportación de la arena necesaria. Esta obra resultó un completo fracaso debido a que la arena no se quedó fijada sino que desapareció arrastrada por los temporales de levante, por lo que ese tramo de playa volvió a su estado anterior.

* El 25 de enero de 1982 el Ayuntamiento acordó solicitarle al Instituto para la Promoción Pública de la Vivienda (Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo) la construcción en Garrucha de viviendas sociales de promoción pública, ofreciéndole al Instituto el terreno necesario para tal iniciativa. Realizadas las gestiones, se concedió a este municipio la construcción de 50 de esas viviendas. Cuando el Estado transfirió esa competencia a la Junta de Andalucía, ésta continuó el proyecto hasta su culminación en 1988.

* Como la población infantil iba en aumento y las instalaciones del colegio público de enseñanza primaria de Garrucha no tenían capacidad para escolarizar a todos los niños, se hizo necesario habilitar aulas en salones de la localidad.

   Para resolver el problema, el 25 de enero de 1982 la Corporación municipal acordó solicitar al Ministerio de Educación y Ciencia la construcción de un nuevo centro público de enseñanza para lo que aportó el terreno preciso en la finca Vista Alegre. (Esta finca es de propiedad municipal, situada entonces en el término de Mojácar.)

   Hechas las gestiones y logrado que la Junta de Andalucía asumiera la iniciativa al ser suya la competencia, las obras del centro se pusieron en marcha.

* Fue reparado el antiguo mercado de abastos, que estaba bastante deteriorado y con un feo aspecto.

* El camino de acceso al cementerio, cuyo suelo era de tierra, fue pavimentado con asfalto. (Ambos, cementerio y camino pertenecían entonces al término de Mojácar.)

* La Corporación municipal de Garrucha acordó el 31 de julio de 1979 su adhesión al proceso autonómico de Andalucía para constituirse en comunidad autónoma.

* Asimismo, el 29 de septiembre de 1981 la Corporación acordó su adhesión y plena aceptación del Estatuto de Andalucía.

* Se logró que la Caja de Ahorros de Almería donara una ambulancia al Ayuntamiento, que le fue entregada en 1980.

* Comenzó la promoción de las fiestas patronales de agosto. Hubo actuaciones artísticas de relevancia, tales como: los cantantes Lole e Manuel (1979) y el conjunto músico - vocal Bordón 4 (1982), además de otros artistas, conjuntos musicales y diversos festejos.

* En cuanto a los nombres de varias calles y una plaza, la Corporación municipal adoptó el 28 de septiembre de 1982 el siguiente acuerdo: la parte de paseo marítimo comprendida entre el Ayuntamiento y su final (enfrente del castillo) recibió el nombre de paseo de Joaquín Garrigues, en consideración a su decisiva ayuda para la urbanización del paseo marítimo. Asimismo acordó que el principio de las calles Salida de Turre y Martinete, junto a la calle Velarde, se denominara plaza de España. El nombre de la calle Salida de Turre se sustituyó por el de Félix Rodríguez de la Fuente, ilustre español contemporáneo, gran conocedor del mundo animal. El nombre de la calle Salida de Vera se cambió por el de avenida de Andalucía.
 
(De forma mezquina y sin ninguna justificación, el gobierno municipal socialista acordó el 26 de agosto de 1999 quitarle el nombre de Joaquín Garrigues a ese tramo del paseo. Habían  pasado 54 días solamente desde su primera toma de posesión.)

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  Memoria de gestión del gobierno municipal del Ayuntamiento de Garrucha en el periodo comprendido entre el 23 de mayo de 1983 y el 30 de junio de 1987, tiempo del segundo mandato sucesivo de Adolfo Pérez López como alcalde.

* Durante este periodo se puso se ejecutó la segunda fase de la urbanización del paseo marítimo a cargo de la Dirección General de Puertos y Costas, cuyo proyecto comprendía la construcción de un muro de defensa y acabado del paseo marítimo, ambos en el tramo de 450 metros de longitud que finalizan enfrente del faro.

    Como en ese tramo existía un gran entrante de la costa en el malecón, enfrente de la calle Ramón y Cajal y el cruce de Mojácar y Turre, se hacía preciso construir un muro de defensa que eliminara el riesgo de estragos en el malecón o edificios vecinos. El muro se construyó con un saliente hacia el mar, lo que dio lugar al actual mirador. Con el citado proyecto se urbanizó por completo ese tramo de 450 metros. 

   Mientras, en ese periodo, la Diputación provincial y el Ayuntamiento, a través de los planes provinciales, en 1985 le pusieron al tramo de 900 metros de la primera fase la baranda de mármol, 85 palmeras (verano de 1986), el alumbrado y los bancos.

* Al haber fracasado el primer proyecto de regeneración de la playa construido con espigones en 1982, se consiguió la ejecución de un segundo proyecto en 1985, pero esta vez mediante la colocación de cinco diques cercanos y paralelos a la costa, así como la aportación de la arena necesaria. Al igual que el primero, este proyecto también fracasó debido a los temporales de levante, que se llevaron la arena.

* Entre 1984 y 1985 se urbanizó la plaza de Pedro Gea (donde está situada la capilla de la Virgen del Carmen). Se le dio un nuevo diseño, pavimentándola con losas de mármol de dos colores (blanco y gris), se le colocaron bancos de mármol, nuevas farolas y se  plantaron varios árboles.

* Como se ha reseñado en las actuaciones del primer mandato, junto al barrio Pimentón había un barranco que se usaba como escombrera y vertedero de inmundicias, por lo que en 1985 el Ayuntamiento lo convirtió en lugar de esparcimiento. El barranco se urbanizó dotándolo de un pavimento embaldosado, jardín con árboles, bancos y la instalación de alumbrado con farolas. Se le puso el nombre de placeta del Pimentón. 

* En el segundo semestre de 1983 se construyó en la finca Vista Alegre (término de Mojácar) una pista polideportiva, cuyo coste fue de 1.800.000 pesetas (10.818’21 euros) pagadas por el Estado, la Diputación provincial y el Ayuntamiento a partes iguales. Poco después se le instalaron los vestuarios y la iluminación eléctrica. 

* En 1984 se terminaron de pavimentar con asfalto las calles que aún no lo estaban. Dos años después se asfaltaron de nuevo varias calles a las que se les había estropeado el pavimento a causa de las obras y las acometidas a las redes de agua y alcantarillado.

* El Ayuntamiento acordó el 28 de junio de 1984 ceder a la Consejería de Política Territorial de la Junta de Andalucía el terreno para la construcción, en Garrucha, de 50 viviendas sociales de promoción pública. 

* Dada la escasez de agua que se producía en la comarca por el incremento del turismo, el Ayuntamiento de Garrucha acordó el 19 de enero de 1985 sumarse a la iniciativa de la Diputación provincial para lograr el abastecimiento humano de agua del trasvase Tajo – Segura y se comprometió con las estipulaciones a convenir.

* En 1985 se remozó el local de la fuente pública de agua potable de la calle Castillejos. El agua procede del paraje de Saetías (término de Mojácar), de un manantial propiedad del Ayuntamiento de Garrucha desde el siglo XIX. A la entrada del local se le dio forma de arco y se alicató su interior, cuya pared de enfrente se decoró con un mosaico formado por trozos de azulejos de colores representando a Garrucha y su carácter marinero, siendo su autor Félix Clemente Gerez.

* El Ayuntamiento acordó el 23 de junio de 1983 adquirir un nuevo camión para la recogida de basuras.

* Como el vertedero de basura de Garrucha estaba enclavado bastante cerca del casco urbano (en una ladera posterior de los cerros situados al oeste), en 1986 el Ayuntamiento compró, asociado con el de Mojácar, un terreno de 1,69 hectáreas en la Cañada de Ortega (al sur de Garrucha, término de Mojácar), que se habilitó como vertedero para ambos municipios. Este vertedero fue clausurado el 4 de julio de 1999 y comenzaron a utilizarse (sin estar disponibles) las instalaciones de la nueva planta de tratamiento de residuos sólidos urbanos del Consorcio Almanzora – Levante.

* Durante este periodo se hicieron bastantes gestiones para conseguir la apertura, en Garrucha, de un centro de educación para adultos. 

* Por acuerdo de 17 de abril de 1986 el Ayuntamiento de Garrucha se incluyó en la Unidad Técnica de Apoyo a Municipios (UTAM), creada por la Diputación provincial para prestarle asesoramiento a los municipios de la comarca en materia de urbanismo. Más tarde se amplió su competencia al ámbito jurídico.

* La Corporación municipal acordó el 22 de mayo de 1986 ratificar una resolución del alcalde en el sentido de que el Ayuntamiento de Garrucha participara en la iniciativa de establecer una unidad de asistencia social para los municipios de Carboneras, Garrucha, Mojácar y Turre. Con ese fin se creó la plaza de asistente social para que la persona encargada atendiera a las personas mayores, jubilados, pensionistas y otros necesitados.

* El Ayuntamiento de Garrucha patrocinó y cooperó en la organización de una importante  competición deportiva que tuvo lugar en la localidad en mayo de 1985. En dicha competición, que fue de gran relieve, participaron más de cien cadetes. 

* En 1985 el Ayuntamiento de Garrucha adquirió sus primeros ordenadores, acordando el 27 de agosto de 1986 acogerse al Plan Informático Provincial creado por iniciativa de la Diputación provincial.

* Las fiestas patronales de agosto comenzaron a promocionarse, alcanzando cada año  mayor relevancia. En ellas hubo artistas de fama nacional tan atrayentes como: el grupo cantante Los Mariachis (1984), el cantante Manzanita (1985) y la cantante Elsa Baeza (1986), así como otros artistas, orquestas y variados festejos populares.

* En sesión celebrada el 23 de junio de 1983, la Corporación municipal adoptó el acuerdo de que el Colegio Público Comarcal de Garrucha se denominara en lo sucesivo Colegio Público Hispanidad, como demostración de afecto y homenaje a los pueblos de lengua y cultura españolas.

* El 20 de junio de 1983 se cumplió el centenario del nacimiento del poeta garruchero Antonio Cano Cervantes (el poeta ciego), autor del libro de poemas: Cantos de mi tierra. Con tal motivo, la Corporación municipal acordó en la sesión de 23 de junio de 1983 cambiarle el nombre a la calle Travesía Puente por el de Poeta Cano Cervantes, en reconocimiento de su labor literaria y recuerdo del  pueblo en que nació: Garrucha.

* Se continuó trabajando sin descanso para conseguir la asignación al municipio de Garrucha de su término jurisdiccional.

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  Memoria de gestión del gobierno municipal del Ayuntamiento de Garrucha en el periodo comprendido entre el 30 de junio de 1987 y el 15 de junio de 1991, tiempo del tercer mandato sucesivo de Adolfo Pérez López como alcalde.

* En los primeros meses de 1988 se completó la urbanización del paseo marítimo de Garrucha. El retraso fue debido, como ya se ha indicado, a los múltiples obstáculos que hubieron de superarse con los diversos contratistas.

   Con la culminación de esta obra se vio cumplido uno de los grandes deseos de los garrucheros. La urbanización del paseo marítimo significó el despegue del municipio.

* La construcción en la explanada del puerto (enfrente del muelle pesquero) de una fila de casetas para aparejos de pesca, supuso una barrera visual que afeaba y casi impedía la vista del puerto. Esta situación ocasionó la protesta del Ayuntamiento y la visita a Garrucha del delegado provincial de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, el cual consideró que la reclamación era razonable y se comprometió a construir un mirador junto al paseo marítimo que rebasara el nivel de dichas casetas.

   El delegado cumplió su promesa y entre 1988 y 1990 se construyó el mirador situado enfrente del puerto pesquero.

* La Corporación municipal acordó el 11 de octubre de 1988 proponer a la Comisión Provincial de la Vivienda de la Junta de Andalucía la lista de adjudicatarios de las 50 viviendas sociales de promoción pública construidas en Garrucha. Una vez aprobada la lista, de forma inmediata se entregaron las llaves a los interesados.

* A partir de 1988 se remozó el edificio del Ayuntamiento, adaptándose mejor sus dependencias. Y se sustituyó el antiguo reloj de la fachada principal por uno electrónico. La inauguración tuvo lugar el 13 de abril de 1991, a la vez que el monumento al pescador.

   (La duración de la obra se debió a que la empresa adjudicataria dio en quiebra y hubo que buscar otra que concluyera el proyecto.)

* La Corporación municipal acordó el 13 de junio de 1988 solicitar de la Delegación Provincial de la Consejería de Obras Públicas y Transportes la construcción de un paso elevado en la trinchera de la carretera de Turre, entre el cruce de la calle Mayor y el de la Simona, cuya finalidad principal era evitar que los niños del Colegio Público Ex Mari Orta tuvieran que cruzar la carretera. 

   Las gestiones del Ayuntamiento dieron lugar a la construcción del paso elevado, que fue inaugurado y puesto en funcionamiento en 1991.

* La Corporación municipal acordó el 22 de diciembre de 1987 que el colegio público en construcción se denominara Ex Mari Orta, que es el lema que corona el escudo de Garrucha. El alcalde inauguró este centro el 26 de noviembre de 1989, el cual se amplió con seis nuevas aulas en 1991. 
   
* Entre 1989 y 1990 se urbanizó, con un diseño original, la plaza de Ambrosio López (de la iglesia), a la que se le puso una escalera y una baranda de mármol.

* Dado el deterioro sufrido por el pavimento de muchas calles debido al paso del tiempo y otras circunstancias ya citadas, se pavimentaron de nuevo 37 calles en la segunda mitad del mandato. Esta pavimentación ya se hizo con  aglomerado asfáltico. 

   También se urbanizó la calle de Las Canteras, situada detrás de la calle Virgen del Carmen, a la que se dotó de todos los servicios.

* Se pavimentó el camino de las Palmeras con aglomerado asfáltico. El camino está situado al oeste del casco urbano de Garrucha, el cual enlaza con la variante exterior.

* Entre 1990 y 1991 se renovó la totalidad del alumbrado público de luz amarilla, el cual estaba instalado en la mayor parte del casco urbano de Garrucha. Se sustituyó por otro de luz blanca con faroles.

* En 1990 el Ayuntamiento alargó en 400 metros el emisario submarino de emergencia para aguas residuales, por lo que alcanzó una longitud de 550 metros y 25 de profundidad. Su coste: 9.878.400 pesetas (59.370’37 euros). Con esta medida se conseguía que el agua de la playa estuviera siempre en buenas condiciones higiénicas para el baño.

* En 1990, la fuente Amores de agua potable se trasladó de donde estaba situada en la calle Virgen de los Dolores al número 32 de la misma calle. El agua procede de un manantial enclavado en el paraje de Saetías (cuyas circunstancias se han descrito). El nuevo recinto fue acondicionado con una entrada en forma de arco y el interior se revistió con azulejos blancos y se adornó con otros azulejos de color. 

* El Ayuntamiento construyó en la calle de la Rambla una nave para ser utilizada como almacén municipal y cochera para sus vehículos.

* En 1989 el Ayuntamiento adquirió una barredera para las vías públicas, así como  una furgoneta para el servicio municipal.

* Para que los miembros de la Policía Local pudieran realizar con presteza y eficacia las funciones que le son propias, en febrero de 1991 el Ayuntamiento adquirió un vehículo destinado a ese fin.

* En los meses de marzo y abril de 1991 se construyeron dos plazoletas: una en la confluencia de las calles Castillejos, Joaquín Escobar y Aristóteles y la otra donde confluyen las calles Virgen del Carmen y avenida del Mediterráneo. Las dos airosas plazoletas están diseñadas por Pedro López Fernández, arquitecto técnico.

* En 1988 se rotularon las calles y plazas del municipio con placas metálicas.

   (Las placas son blancas, orladas con una raya verde y letras de este color. En el ángulo superior izquierdo llevan pintado el escudo de Garrucha a todo color.)

   Los edificios del núcleo urbano también fueron numerados con placas metálicas a juego con la rotulación colocada.

* En 1987 la Corporación municipal acordó que Garrucha participara en los Servicios Sociales Comunitarios creados por la Diputación provincial. Se trataba de una iniciativa de bastante utilidad para la población, en especial para los más necesitados.

* La Corporación acordó en 1988 que el municipio de Garrucha comenzara a participar en el programa de actividades deportivas de la Diputación provincial: Deporte para todos.

* Como en Garrucha no existía banda de música, el 28 de enero de 1988 la Corporación municipal acordó su creación y pocos días después, en el mes de febrero, dos profesores contratados por el Ayuntamiento comenzaron las clases, que culminaron el 30 de septiembre de 1990, fecha en la que se presentó públicamente la nueva banda de música con un concierto celebrado en la plaza de Pedro Gea. Para que la iniciativa se llevara a cabo, el Ayuntamiento subvencionó de forma importante la compra de los instrumentos musicales y proporcionó a los músicos los uniformes.

* De gran relevancia institucional para Garrucha fue que su Corporación municipal acordó el 22 de diciembre de 1988 la adopción de la bandera del municipio, que aprobó la Consejería de Gobernación de la Junta de Andalucía el 24 de octubre de 1989. El Decreto lo publicó el Boletín Oficial (BOJA) el 24 de noviembre siguiente.

   La bandera se compone de dos franjas horizontales de igual anchura: la de arriba es de color celeste y la de abajo de azul marítimo. Son los colores que representan la naturaleza del municipio. Una copia hecha en cartulina se le regaló a los vecinos en febrero de 1990.

* Visto que era imposible avanzar en las gestiones para conseguir el término municipal de Garrucha, la Corporación municipal determinó, por acuerdo de 22 de diciembre de 1988, contratar los servicios del abogado de Madrid,  Francisco Javier Soto Carmona, para que se encargara, junto con su equipo, de la dirección del proceso de fijación del término, pudiendo realizar las actuaciones que considerase precisas, incluidas las jurisdiccionales.

* Para resolver el grave problema del abastecimiento humano de agua en la comarca y gestionar el saneamiento, la Diputación provincial promovió la creación de la empresa pública denominada: Gestión de Aguas del Levante Almeriense, S.A. (Galasa), cuyo proceso de constitución se realizó entre 1988 y 1989. A esta importante iniciativa se sumaron desde el principio doce municipios de la comarca, entre ellos Garrucha. 

* El Ayuntamiento de Garrucha defendió con todos los medios a su alcance el pinar del antiguo coto escolar enclavado al suroeste y junto al núcleo urbano, pero dentro del término de Mojácar. A tal fin, la Corporación municipal acordó el 27 de febrero de 1989 interponer un recurso contencioso – administrativo contra las normas urbanísticas de Mojácar en ese sector por no haber declarado el terreno ocupado por la masa arbórea como suelo urbanizable. El recurso se ganó en el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, sede de Granada, pero se perdió en el Tribunal Supremo, que le dio la razón a la Sociedad Civil y Minera La Recuperada.

* Después de múltiples gestiones, se consiguió la creación, en Garrucha, de un Centro Público Municipal de Educación de Adultos, que comenzó a funcionar en octubre del curso académico 1989 – 1990.

* El 30 de abril de 1988 la Corporación municipal acordó cambiarle el nombre a varias calles. Los cambios fueron así: los tramos de la misma calle llamados José Antonio y Calvo Sotelo tomaron el nombre de calle Mayor. A los tramos de la misma calle llamados Cervantes y General Mola se les asignó el nombre del primero. Los tramos de la misma calle llamados Cáritas y Virgen del Carmen recibieron el nombre del segundo. La calle General Sanjurjo tomó el nombre de avenida del Mediterráneo. A la calle Travesía Mola se le sustituyó el nombre por el de Alborán. 

   Asimismo, en 1988 el alcalde les puso nombre a las calles que aún no lo tenían, como son: Hispanidad, Ramón y Cajal, Goya, Velázquez, Picasso, del Mar, del Puerto, Subida Pescadores, Francisco Pizarro, Tenis y Travesía Mediterráneo.

* El Ayuntamiento comenzó a festejar la Navidad, para lo que decidió instalar cada año un gran belén en la calle Mayor y un alumbrado extraordinario. Igual se hizo con la fiesta de Nochevieja, con regalo al público de bolsas con las uvas y otros objetos para el cotillón de la puerta del Ayuntamiento y calle Mayor. También se hicieron lucidas cabalgatas de Reyes Magos, con regalo de juguetes a los niños el día 6, en la plaza de Pedro Gea (de la capilla). Asimismo, se promocionaron las fiestas del carnaval y la Noche de San Juan. 

* Las fiestas patronales de agosto alcanzaron gran renombre en la provincia. En ellas actuaron artistas de fama nacional, como: la revista de la vedette Bibí Andersen (1987); grupo cantante Mocedades (1988); el cantante Caco Senante, Cantores de Híspalis, grupos de cante Los Caribe y La Guardia (1989); el cantante Georgie Dann, Los Morancos, humoristas; grupo de samba Carnaval de Brasil y la cantante Marta Sánchez (1990). Asimismo, actuaron otros artistas, orquestas y hubo variados festejos populares. Se comenzó a instalar alumbrado extraordinario en el malecón.

* La Corporación municipal acordó el 23 de julio de 1988 manifestarle a la Consejería de Sanidad de la Junta de Andalucía su agradecimiento por la creación en Garrucha de una plaza de médico general, de acuerdo con las gestiones realizadas por el Ayuntamiento. Esta plaza cubría las necesidades del municipio.

* Para reforzar la atención médica en Garrucha, Mojácar y Turre durante el verano de 1989, los tres municipios contrataron a un médico.

* La Corporación municipal acordó el 27 de julio de 1989 homenajear a los pescadores de Garrucha por ser ellos los fundadores de la localidad. En consecuencia, se decidió colocar en el paseo marítimo un conjunto escultórico de mármol formado por las figuras de dos pescadores. Su autora: la escultora María Ángeles Lázaro Guil, ganadora del concurso de ideas convocado al efecto por el Ayuntamiento. El importe del conjunto, incluida la instalación, fue de 6.564.514 pesetas (39.453’52 euros). El alcalde lo inauguró el 13 de abril de 1991, celebrándose una gran fiesta popular después del acto. 

* En febrero de 1990 el Ayuntamiento editó y regaló a los vecinos el libro titulado: Historia de Garrucha. La edición estuvo dirigida por el profesor e historiador almeriense Juan Grima Cervantes, autor del estudio preliminar incorporado a la obra. Se trata de una edición facsímil de la monografía histórica: Garrucha, escrita por Ramón de Cala y López y Miguel Flores González – Grano de Oro. La edición original data del año 1920.

* El 23 de enero de 1991 el municipio de Garrucha participó en el programa de Canal Sur Televisión: Tal como somos.

   Este programa consistía en que cada día intervenían en televisión personas de un pueblo andaluz para mostrar su identidad: peculiaridades, costumbres, artesanía, etc.

* El Ayuntamiento de Garrucha comenzó en este mandato la organización sistemática de actividades culturales, sociales y recreativas de distinta naturaleza, como son: cursos, cursillos y talleres; viajes colectivos y encuentros navideños con jubilados y personas mayores. También se promovió la organización de concursos escolares.

* La Corporación municipal acordó el 6 de junio de 1991 que Garrucha formara parte de la Red Andaluza de Ciudades Saludables (RACS).

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  Memoria de gestión del gobierno municipal del Ayuntamiento de Garrucha en el periodo comprendido entre el 15 de junio de 1991 y el 17 de junio de 1995, tiempo del cuarto mandato sucesivo de Adolfo Pérez López como alcalde.

* En 1994 se produjo el hecho histórico para Garrucha de la fijación de su término municipal a expensas de los de Vera y Mojácar, con una superficie de 761’4 hectáreas (en realidad son 767’6). Este hecho se debió al acuerdo alcanzado por los tres alcaldes en enero de ese año. Finalizó así la reivindicación de ese derecho que duraba ya 133 años.

   Dada la situación de atasco en que se encontraba la solución del problema del término jurisdiccional a pesar de las gestiones realizadas, entre ellas las reuniones del alcalde con el consejero de Gobernación de la Junta de Andalucía y los otros dos alcaldes, el Ayuntamiento de Garrucha zanjó la situación con la interposición, el 2 de noviembre de 1993, de un recurso contencioso - administrativo ante la Sala correspondiente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, sede de Granada. Sin embargo, poco tiempo después (83 días) se resolvió la cuestión de forma amistosa.

   El orden cronológico del proceso, realizado durante el año 1994, fue como sigue:

   24 de enero: Los alcaldes de los tres municipios afectados, Adolfo Pérez López, de Garrucha; Cesar Martín Cuadrado, de Vera y Alonso Ridao Grima (en funciones), de Mojácar, reunidos en el Parador Nacional Reyes Católicos de Mojácar, acordaron fijarle a Garrucha su término municipal, asistidos de Pedro Aparicio Sánchez, alcalde de Málaga y presidente de la Federación Andaluza de Municipios y Provincias.

   9 de febrero: El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves González, acompañado de altos cargos, y con la asistencia de las tres corporaciones municipales, refrendó al acuerdo en un acto público celebrado en el Ayuntamiento de Garrucha.

   17 de mayo: El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía aprobó el Decreto de la Consejería de Gobernación de asignación de término al municipio de Garrucha.

   25 de mayo: El Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) publicó el Decreto aprobado el 17 de mayo.

   26 de mayo: Entró en vigor el mencionado Decreto.

   13 de junio: Se publicó el Decreto en el Boletín Oficial del Estado.

   10 de agosto: Lo mismo hizo el Boletín Oficial de la Provincia de Almería.

   21 de septiembre: Técnicos del Instituto Geográfico Nacional deslindaron el término municipal. A esta operación asistieron las comisiones de los tres municipios interesados y los representantes de la Junta de Andalucía. El lugar de los mojones se señaló con estacas.

   23 de septiembre: El Régimen Jurídico del Ministerio para las Administraciones Públicas modificó en el Registro de Entidades Locales la nueva extensión superficial del municipio de Garrucha (Almería).                                                                                                                                                                          
   26 y 27 de octubre: Se colocaron los mojones de hormigón del término municipal en los lugares señalados por los técnicos cuando se realizó el deslinde.

   3 de noviembre: En el Ayuntamiento de Garrucha se celebró el acto de la firma y sellado de las actas del deslinde por parte de las tres comisiones municipales, los técnicos del Instituto Geográfico Nacional y funcionarios de la Junta de Andalucía.

* En 1993 comenzó su funcionamiento la empresa: Gestión de Aguas del Levante Almeriense, S.A. (GALASA). Empresa creada para la gestión del abastecimiento de agua a los doce municipios integrados en ella, así como de su saneamiento. La actuación de Galasa supuso la garantía del suministro de agua en la comarca.

* En este periodo se construyó el nuevo mercado de abastos en el mismo sitio que el anterior: la calle Joaquín Escobar. Se trata de un edificio singular, proyectado y dirigido por el arquitecto José Luis Gallego Guillén. Las obras comenzaron en octubre de 1991 y finalizaron tres años después, también en octubre. 

* En 1994 comenzaron las obras de construcción del Centro Cultural Municipal, que concluyeron en 1999. Se trata de un edificio de diseño moderno, con distinción, sencillo y funcional. El proyecto y la dirección de obra son del arquitecto Carlos Vigueras González. (El retraso en su edificación fue debido a que se financió por fases en distintos planes de la Diputación provincial.)

* Después de bastantes gestiones, y tras la firma de un convenio entre el Ayuntamiento de Garrucha y la Consejería de Educación y Ciencia de la Junta de Andalucía, en diciembre de 1994 dieron comienzo las obras del nuevo Colegio Público Hispanidad, ocupando el mismo sitio en que estaba antes: la calle Mayor.

* El 27 de octubre de 1994 se puso en ejecución el tercer proyecto de regeneración de la playa de Garrucha (esta vez con éxito), consistente en la colocación de dos diques paralelos a la costa y dos espigones perpendiculares a ella en cada uno de sus extremos. De este modo se ha conseguido que la arena vertida permanezca en la playa. Para el logro de esta importante obra, que beneficia tanto al municipio, se contó con la inestimable ayuda del diputado nacional, el catalán Miquel Roca i Junyent, amigo del alcalde.  

* Una serie de calles se pavimentaron de nuevo con aglomerado asfáltico.

* Se construyó una placeta en la calle Nueva, junto a la calle Travesía Amapola.

* Al haberse hecho imprescindible el traslado de la depuradora de aguas residuales a un lugar lejano a la población, se adquirió el terreno necesario en el término municipal de Mojácar y comenzó a construirse una nueva depuradora, destinada para uso de los  municipios de Garrucha, Mojácar y Turre. La Diputación provincial financió parte de su coste y se hizo cargo de la ejecución del proyecto. El Ayuntamiento de Garrucha aportó, en principio, 23.200.000 pesetas (139.434’8 euros), así como la parte que le correspondió pagar por la compra del terreno.

* En diciembre de 1993 el Ayuntamiento compró un nuevo camión para la recogida de basura. Costó 11.486.315 pesetas (69.034’14 euros).

* El Ayuntamiento le puso instalación eléctrica al campo de fútbol para que se pudiera entrenar y jugar por la noche. Costó 3.200.000 pesetas (22.838’45 euros). Se inauguró el 27 de febrero de 1992 con un partido de fútbol entre la Peña Deportiva de Garrucha y el Polideportivo Almería. El partido finalizó con empate a tres goles.

* Por iniciativa de los municipios de Bédar, Carboneras, Garrucha, Los Gallardos, Mojácar y Turre se constituyó en 1992 el Consorcio Sierra Cabrera para impulsar el desarrollo de los seis municipios fundadores.

* Asimismo, los seis municipios anteriores, coordinados por la Diputación provincial, constituyeron en 1992 la Comisión Comarcal de Cultura y Bienestar Social del Levante Sur, con los fines que su nombre indica.

* Se aumentaron las actividades culturales, sociales, festivas y de ocio organizadas por el Ayuntamiento. Realizándose diversos cursos y talleres. Hubo festivales y actuaciones artísticas populares, así como viajes y cenas navideñas para jubilados.

* En noviembre de 1991 se regaló a la población un segundo libro titulado: Memoria histórica, fotográfica y documental de Garrucha (1861 – 1936). El libro fue editado por el Ayuntamiento, siendo su autor Juan Grima Cervantes, profesor e historiador almeriense. El 23 de diciembre de 1991 el alcalde de Garrucha y el autor presentaron el libro en el salón de sesiones de la Diputación provincial de Almería.

* Fue mejorando la celebración pública de la Navidad organizada por el Ayuntamiento: belén al aire libre, villancicos por altavoces instalados en la calle Mayor, iluminación navideña, fiesta de la Nochevieja y cabalgata de Reyes Magos a la que acudía mucha gente de la comarca, con regalo de juguetes a los niños en la mañana del 6 de enero.

* La fiesta del carnaval alcanzó cotas importantes de brillantez, lo mismo que la Noche de San Juan, entre las que destacó la de 1992.

* Las fiestas patronales de agosto siguieron aumentando su categoría. Hubo actuaciones de artistas y conjuntos de gran popularidad nacional: la cantante María del Monte y los grupos músico – vocales La Década Prodigiosa y Objetivo Birmania (1991); el grupo músico – vocal Corazones estrangulados, la cantante María José Santiago y la revista de la vedette Norma Duval (1992); los grupos músico – vocales No me pises que llevo chanclas y Tennessee (1993); el grupo músico – vocal Gabinete Caligari y la cantante María Vidal (1994); más otros artistas, orquestas y diversos festejos populares.

* Durante este mandato el Ayuntamiento organizó, dentro de las campañas deportivas municipales, varias ediciones de una prueba ciclista comarcal de setenta kilómetros.

* La Corporación municipal acordó en la sesión de 28 de septiembre de 1994 alegar contra la ampliación de uno de los muelles del puerto de Garrucha. Esto significaría el aumento de la carga de yeso a cielo abierto, lo que supondría que el pesimismo ambiental se viera incrementado a causa de: más contaminación atmosférica, intensificación de ruidos y vibraciones, etc. El desarrollo de la sesión fue bastante tenso, con un salón de sesiones lleno de un público muy soliviantado, que en su mayoría estaba formado por trabajadores portuarios y camioneros inducidos por el consignatario de buques. Así comenzó el grave conflicto que desembocó en los sucesos y disturbios de 1996 y 1997.
   
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  Memoria de gestión del gobierno municipal del Ayuntamiento de Garrucha en el periodo comprendido entre el 17 de junio de 1995 y el 3 de julio de 1999, tiempo del quinto mandato sucesivo de Adolfo Pérez López como alcalde. 

* En marzo de 1996 terminaron las obras de regeneración de la playa de Garrucha. Esta obra ha sido de gran importancia para el desarrollo turístico del municipio.

* En 1996 se instalaron duchas modernas en la playa.

* El alcalde y el delegado provincial de Educación y Ciencia inauguraron el 29 de enero de 1996 el nuevo Colegio Público Hispanidad, gestionada su construcción por el Ayuntamiento. 

* El alcalde y el consejero de Educación y Ciencia firmaron el 6 de febrero de 1998 un convenio para construir en Garrucha  un Instituto de Enseñanza Secundaria.

* Finalizada la construcción del Centro Cultural Municipal de Garrucha, el alcalde lo inauguró el 27 de junio de1999. Fue su último acto importante antes de abandonar la alcaldía seis días después, ya que no se había presentado en las últimas elecciones locales.

   Este edificio es de un gran valor para realizar en él actividades culturales y sociales.

* El Ayuntamiento de Garrucha consiguió que el Ministerio de Economía y Hacienda le cediera en propiedad el castillo de Jesús Nazareno. El 17 de junio de 1998 el alcalde firmó en Almería la escritura notarial. Una vez inscrito el inmueble en el Registro de la Propiedad, el castillo pasó a formar parte del patrimonio municipal.

* La restauración del castillo se tramitó para realizarla en dos fases: la primera, que comprendía la restauración exterior, se financiaría con fondos propios municipales y la segunda, la restauración interior, se acometería con una subvención de 45 millones de pesetas (270.455’44 euros) del Ministerio de Fomento, con cargo a los fondos del 1% Cultural, que concedió la ministra de Educación, Cultura y Deportes, Esperanza Aguirre, al alcalde y a la concejala de Cultura, Paula Jiménez Morales, cuando la visitaron en Madrid el 30 de abril de 1998. La obra se adjudico y el referido alcalde firmó el contrato con la empresa adjudicataria, aunque las obras las llevó a cabo la Corporación siguiente.

* En 1998 el Ayuntamiento de Garrucha le compró al Ministerio de Defensa el edificio de la antigua Ayudantía Militar de Marina, situado en el paseo del Malecón. Ocupa una superficie de 351 metros cuadrados y costó 29.668.977 pesetas (178.314’44 euros). 

* El edificio dedicado a servicios sociales, situado en la plaza de los Presbíteros (o del Sol), se quedó cubierto, cerrado con ladrillo y tabicado en su interior cuando finalizó el mandato de esta Corporación municipal.

* En 1998 se urbanizó la zona situada entre el campo de fútbol y el faro, dotándola de redes de abastecimiento de agua y saneamiento, más pavimentación asfáltica y alumbrado.

* En 1996 el camino del cementerio se ensanchó, fue pavimentado con aglomerado asfáltico y se urbanizó con aceras y árboles. También se urbanizó la explanada delantera con sus pinos antiguos, a la que se dotó de un bonito diseño y una alfombra de césped.

* Se ornamentó el interior del cementerio, al que se le pusieron bancos, y de nuevo fueron construidos los dos edificios que dan a la fachada principal.

* En 1996 los alcaldes de Garrucha y Vera gestionaron con el delegado provincial de la Consejería de Obras Públicas y Transportes la construcción de una rotonda en el cruce de carreteras de las Buganvillas, el cual es compartido por ambos municipios. La rotonda se construyó ese mismo año y fue todo un éxito, pues con ella se han evitado los muchos accidentes de tráfico que se producían en ese cruce.

* En 1998 se realizaron las obras siguientes: 

   De nuevo se pavimentaron con aglomerado asfáltico una serie de 20 calles.

   La placeta de la antigua Cruz de los Caídos, junto a la calle Mayor, se embelleció con una elegante baranda de mármol y una fuente de agua con una gran farola.

   Se pavimentaron con aglomerado asfáltico los dos ramales del principal camino de la Jara, cuyo piso era de tierra.

* El Ayuntamiento consiguió que se incluyera la electrificación del pago de la Jara en el Plan de Electrificación Rural de la Diputación provincial de 1998. A Garrucha le correspondió una subvención de 12.000.000 de pesetas (72.121.452 euros).

* Se instaló un nuevo alumbrado público en el paseo marítimo de Joaquín Garrigues y zonas ajardinadas del otro tramo, así como en las plazas: del Ayuntamiento, del Ancla y de Ambrosio López (de la iglesia).

* Se gestionó la urbanización completa (con financiación y proyecto) de gran parte del núcleo urbano de Las Marinas, obra llevada a cabo por la Corporación siguiente.

* Se clausuró la depuradora de aguas residuales existente junto al casco urbano (entre los pinos del coto escolar). La nueva depuradora fue inaugurada el 2 de agosto de 1995 por el presidente de la Diputación provincial. El Ayuntamiento de Garrucha aportó para esta obra 43 millones de pesetas (258.435’2 euros).

* El Ayuntamiento de Garrucha participó desde el principio en la constitución del Consorcio Almanzora – Levante para la gestión del servicio de recogida y tratamiento de residuos sólidos urbanos y agrícolas. 

* En todo el núcleo urbano se colocaron contenedores de basura y en 1999 se adquirió una nueva barredera para las vías públicas.

* Comenzaron a redactarse las normas subsidiarias de planeamiento urbanístico del municipio (NN. SS.). El avance se aprobó el 26 de noviembre de 1996.                          

* Las actividades culturales, festivas y de entretenimiento recibieron un gran impulso: se efectuaron cursos y variados, así como distintos talleres artesanales. Hubo festivales, conciertos y recitales. Se hicieron espléndidos belenes vivientes y vistosas cabalgatas de Reyes. El carnaval y la Noche de San Juan continuaron en auge.

* Se realizaron diversos programas de prestaciones sociales, mereciendo singular interés las actividades de recreo para personas mayores y jubiladas.

* Las actividades deportivas recibieron la atención necesaria, prestándole especial apoyo y ayuda económica al club de fútbol: Peña Deportiva de Garrucha.

* El 23 de abril de 1997 el alcalde inauguró la Biblioteca Pública Municipal.

* El 25 de julio de 1997 el alcalde inauguró la Oficina de Turismo. Asimismo, comenzó la presencia anual del municipio de Garrucha en la Feria Internacional de Turismo (FITUR), en el stand de Almería. 

* El Ayuntamiento de Garrucha y la Universidad de Almería suscribieron un convenio de colaboración. Asimismo, el 7 de noviembre de 1997 el alcalde participó en Cádiz en la fundación de la Asociación Española de Ciudades de la Pesca. 

* La Escuela Infantil de Verano comenzó su andadura en 1998, organizada y costeada íntegramente por el Ayuntamiento de Garrucha.

* En julio de 1998 se renovaron los aparatos del parque infantil del paseo marítimo, el situado enfrente del Centro Cultural Municipal. 

* El Ayuntamiento editó y regaló en junio de 1999 un tercer libro titulado: Memoria fotográfica de Garrucha (1838 – 1936). La historia quieta. Siendo su autor Juan Grima Cervantes, profesor e historiador almeriense.

* La brillantez y relevancia de las fiestas patronales de agosto iba en aumento. Actuaron artistas de importancia nacional como: las dos hermanas cantantes Azúcar Moreno y los grupos músico – vocales: Los Pistones, Los toreros muertos y La granja (1995); los grupos de cantantes: Pimpinela, Los Panchos y México Lindo (1996); el cantante  Juan Pardo, el conjunto músico - vocal Bordón 4 y cantantes Los marismeños (1997); por último, el grupo músico – vocal Amistades peligrosas y la revista de Marlene Mourreau (1998). Más otras revistas, grupo musicales, orquestas y varios festejos populares.

* El 10 de octubre de 1996 la Corporación municipal acordó sustituir el nombre de la calle Descanso por el de Sor Carmen Méndez, religiosa Hija de la Caridad de San Vicente de Paúl, que hizo mucho bien en Garrucha durante 33 años. También acordó el 9 de julio de 1998 cambiarle el nombre a la calle Unidad Española por el de Virgen de los Dolores, con motivo del 50º aniversario de la bendición y entronización de la imagen.

* El gobierno municipal del Partido Popular en el Ayuntamiento de Garrucha encabezó la  fuerte oposición popular a la obra de ampliación del muelle comercial del puerto. Razón por la que se produjeron graves conflictos sociales y de orden público en los años 1996 y 1997. Hubo diversas movilizaciones populares: manifestaciones (con carga de la Guardia Civil a los contramanifestantes del 23 de agosto de 1996), caceroladas, concentraciones de mujeres ante la Capitanía Marítima, sentadas en el puerto, marcha de coches con pitadas, precinto de maquinaria de las obras ordenada en dos ocasiones por el alcalde, etc. Finalmente, el Ayuntamiento de Garrucha y la Cofradía de Pescadores llegaron a un acuerdo amistoso con la Empresa Pública de Puertos de Andalucía (EPPA) en la reunión celebrada el 11 de marzo de 1997 en el Gobierno Civil de Almería.                                  
                       
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LAS CORPORACIONES  MUNICIPALES  SIGUIENTES  SON LAS  
CINCO  QUE  TUVO  EL  AYUNTAMIENTO  DE  GARRUCHA  
ENTRE  EL  20.04.1979  Y  EL  03.07.1999
              
PRIMERA:

20.04.1979  -  23.05.1983

Gobierno municipal: Unión
de Centro Democrático
(UCD)

Alcalde: Adolfo Pérez López

Concejales:

Francisco Martínez de Haro
Antonio Serrano Alarcón
Diego Soler Caparrós
José Flores Jódar
Francisco León Casquet
José Manuel Soler Núñez

Oposición: Partido Socialis-
Obrero Español (PSOE)

José López Alarcón
Francisco García Caparrós
José Lázaro Vizcaíno
José Pérez Valles
Andrés Soler García (sustitu-
yó a José Lázaro Vizcaíno)

SEGUNDA:

23.05.1983  -  30.06.1987

Gobierno municipal:  Partido  Independiente de
Almería (PIDA)

Alcalde: Adolfo Pérez López

Concejales:

José Flores Jódar
Francisco León Casquet
José María Ruiz Pérez
Juan Miguel Galindo Rodríguez
José Hernández Martínez
Gaspar Jiménez Barceló
Joaquín Rodríguez Zamora

Oposición: PSOE

Andrés Segura Soler
Miguel García López
Andrés Soler García
 
TERCERA:   

30.06.1987  -  15.06.1991

Gobierno municipal: Unión 
Independiente de Garrucha (UIG) 

Alcalde: Adolfo Pérez López

Concejales, todos de UIG:

José Flores Jódar
Francisco León Casquet
José María Ruiz Pérez
Alonso Cortés Invernón
Juan Miguel Galindo Rodríguez
Gaspar Jiménez Barceló
Paula Jiménez Morales
Francisco López Cervantes
José Rodríguez Ros
Miguel Torres López

CUARTA:

15.06.1991 -  17.06.1995

Gobierno municipal: UIG

Alcalde: Adolfo Pérez López

Concejales:

José Flores Jódar
Miguel Torres López
Paula Jiménez Morales
Bartolomé Cintas López
Luis Miguel Galindo García
Francisco López Cervantes

Oposición: PSOE

Andrés Segura Soler
Juan López Soto
Carmen Muñoz González
Nicolás Piñero Galindo 

QUINTA:

17.06.1995  -  03.07.1999

Gobierno municipal: Partido  Popular (PP)

Alcalde: Adolfo Pérez López

Concejales:

Paula Jiménez Morales
Miguel Torres López
Bartolomé Cintas López
Francisco López Cervantes
Alonso Soler Fuentes

Oposición: PSOE (4)  y  Plataforma
de Independientes de España (PIE - 1) 

Carmen Muñoz González
María Antonia López Cervantes
Martín López Peña
Nicolás Piñero Galindo
Pedro José Morales Cano (PIE) 
























                                                                


URBANIZACIÓN DEL PASEO MARÍTIMO


                                                                                                               Adolfo Pérez López

   Las personas que lean este relato seguro que se sorprenderán de la cantidad de dificultades que fue necesario sortear para hacer realidad lo que hoy es el paseo marítimo de Garrucha.

   Como es conocido, el malecón se construyó en el año 1869 para protección de las viviendas cercanas a la playa y sirviera a la vez de lugar de paseo y esparcimiento de la población. Habían transcurrido ocho años desde que el 1º de enero de 1861 se constituyera el primer Ayuntamiento del recién creado municipio de Garrucha (16.03.1858). La construcción fue iniciativa de los propietarios de esas viviendas, que se comprometieron a sufragar de su peculio las obras; por cierto que algunos de ellos se resistieron a pagar su parte y hubo que exigírsela por vía judicial. Desde entonces hasta 1982 permaneció con su pavimento de tierra, que era necesario regar en verano para facilitar el paseo de la población.
   
   Las fotos de los tiempos anteriores a 1982 nos muestran lo desolado que estaba el malecón. Últimamente estaba dotado de dos tramos de balaustrada, de elementos de cemento en un lado (del Ayuntamiento hacia el norte) y el otro de tubos de hierro. Con una iluminación de escasos y deficientes puntos de luz. Carente de elementos ornamentales, con una exigua vegetación de unos pocos arbustos de aligustre. Cuando la construcción del puerto, en los años treinta y cuarenta del siglo XX sirvió para el tendido de la vía férrea del tren que transportaba la piedra desde la cantera. Su situación se agravó cuando en los años setenta del siglo XX se utilizó como carretera para las caravanas de camiones que a todas horas del día transportaban infinidad de toneladas de yeso a granel hacia el puerto. Hacían ese trayecto para abaratar el porte evitando dar la vuelta por la carretera de Vera. 

   Ante la realidad del malecón, se puede afirmar sin exageración que la urbanización del paseo marítimo, además de una necesidad, era la gran ilusión de la población garruchera; una obra que se presentaba inalcanzable o muy difícil de conseguir por su elevado coste.

   Y llegaron las primeras elecciones locales, las de 3 de abril de 1979, ganadas en Garrucha por la candidatura de Unión de Centro Democrático (UCD) encabezada por Adolfo Pérez López, que accedió a la Alcaldía. El alcalde, en el mitin central de la campaña electoral, se comprometió llevar a cabo la urbanización del paseo marítimo. 

   Con el fin de cumplir su promesa, tres meses después de la toma de posesión, el 16 de julio de 1979, festividad de la Virgen del Carmen, el alcalde Adolfo Pérez, por mediación de su amigo Juan Diego Rodríguez Carmona (amigo de los hermanos Garrigues Walker), y en su compañía, se entrevistó en un hotel de Murcia con Joaquín Garrigues Walker, diputado nacional por Murcia y ministro adjunto al presidente del Gobierno, que entonces era Adolfo Suárez. (El ministro Garrigues tenía lazos de afecto con Garrucha desde su juventud, pues pasaba temporadas con sus padres y hermanos en la finca: Marina de la Torre.) El alcalde le entregó un escrito en el que le exponía la situación del paseo marítimo y le pedía ayuda para su urbanización. El ministro leyó el escrito y dijo que no podía ser por su elevado coste, el alcalde le insistió y después de una corta reflexión accedió. Por lo decisivo que fue en este asunto, es preciso tener en cuenta que el Sr. Garrigues Walker antes de ser ministro adjunto hacía poco tiempo que había dejado la cartera de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), también con Adolfo Suárez, cargo que dejó por la leucemia que padecía. Decisivo era porque en el MOPU permanecía el equipo de Joaquín Garrigues ocupando los altos cargos ministeriales, lo que fue determinante para la urbanización. 

   Pasados tres meses desde la entrevista con el ministro Garrigues, el alcalde le escribió para recordarle el asunto (24.10.1979). Días después, en la primera quincena de noviembre, el jefe provincial de Carreteras de Almería, Luis Fernández Llorente, visitó al alcalde y delante de un plano de Garrucha colgado en una pared del salón de sesiones del Ayuntamiento le ofreció asfaltar el malecón totalmente con aglomerado asfáltico en caliente (lo de más calidad) y de esa forma zanjar el asunto, propuesta que el alcalde rechazó. El concejal Diego Soler Caparrós, allí presente, le aconsejó, que aceptara la oferta. El alcalde les explicó lo que él entendía por urbanización del malecón, a lo que el jefe de Carreteras le argumentó que la urbanización que pretendía no era el tipo de obra propio de su dirección general. Se veía que intentaban resolver el asunto con la pavimentación asfáltica, endosada a la Dirección General de Carreteras para justificarla como compensación por el daño que causaban los camiones del yeso a su paso por el malecón. Así las cosas, se hacía preciso encontrar una fórmula que tuviera cabida legal en la dirección general, a fin de cumplir con la promesa de Joaquín Garrigues y que complaciera en el Ayuntamiento de Garrucha.


   Por encargo del ministro Garrigues, su secretario técnico contestó al escrito del alcalde (18.12.1979) al que le enviaba fotocopias de la carta recibida del director general de Puertos y Costas, Carlos Martínez Cebolla, junto con las fotocopias de un informe de la Jefatura Provincial de Carreteras de Almería y un plano explicativo. 

   El informe del jefe provincial de Carreteras fue muy beneficioso para los intereses de Garrucha. Se percibía que este señor había asumido los argumentos del alcalde cuando lo visitó; entre otras cosas decía que era deseo de los gobernantes municipales que el Estado reconsiderara los beneficios en divisas obtenidos por la exportación de yeso a costa de los perjuicios originados al pueblo desde 1974, no  solo por los daños causados en la travesía por el paseo marítimo, sino lo más grave, por los perjuicios causados al comercio y hoteles al perderse prácticamente el turismo durante los últimos años, debido a las molestias y trastornos que producen las caravanas de camiones circulando día y noche. Por tanto, decía, en el Ayuntamiento estiman de justicia que se les compensen estos daños y perjuicios. Y valoraba en 30 millones de pesetas (180.304 €) el coste de las obras de acondicionamiento del paseo, de las que el Ayuntamiento aportaría un 30%. Y exponía un plan consistente en construir un acceso para conectar el puerto con el camino abierto por la Diputación provincial al oeste de Garrucha (espalda), tramo a incluir en la Red Estatal de Carreteras como variante exterior de Garrucha. De aquí surgió la fórmula que le dio cobertura legal a la urbanización del paseo por parte de la Dirección General de Carreteras.

   El director general de Puertos y Costas le decía al ministro Garrigues que no se habían olvidado del asunto, que el expediente era muy laborioso y seguía su curso, que habría una respuesta positiva y satisfactoria de acuerdo con sus deseos. (Querían agradar a Joaquín Garrigues pero no encontraban la fórmula para darle cobertura legal, cosa que les facilitó el informe del jefe provincial de Carreteras.) El director general apuntaba que la trama argumental para el MOPU sería que a instancias del Ayuntamiento de Garrucha, y como consecuencia del deterioro que en el firme han causado los camiones de servicio al puerto, de forma oficiosa se solicita una ayuda para efectuar las reparaciones. Y añadía que el tema lo había tratado con el director general de Carreteras, Juan Diamante Cabrera, estimando ambos que lo habían resuelto. Después decía que les habían parecido razonables las siguientes actuaciones: a) La Dirección General de Puertos y Costas construiría por el extremo norte del casco urbano el tramo de conexión del puerto con la variante exterior de Garrucha para evitar el tráfico portuario de camiones por el casco urbano. b) La reparación del paseo marítimo podría ser financiada, a partes iguales, entre el Ayuntamiento y las Direcciones Generales de Carreteras y Puertos y Costas, y decía que para orquestar (sic) el tema se pondrían de acuerdo los subdirectores generales. Obsérvese que no se habla de urbanización, sino de reparación por el deterioro que producía el tráfico de los camiones de yeso. De las dos propuestas se cumplió la a), pero no la b), aún no había surgido la fórmula legal de actuación. 

   Al conocer los escritos anteriores el alcalde habló por teléfono con el director general de Puertos y Costas, Sr. Martínez Cebolla, el cual le anunció que se iba a redactar el borrador de un acuerdo entre el Ayuntamiento y el MOPU para financiar la obra como ya le había dicho este señor a Joaquín Garrigues. En vista de que el borrador del acuerdo no llegaba, el alcalde escribió al director general (28.01.1980) rogándole que se interesara por el asunto y que le enviara cuanto antes dicho borrador. Enseguida le contestó el Sr. Martínez Cebolla afirmando su interés por el tema y remitía al alcalde a que hablara por teléfono con el subdirector general de Puertos y Costas, Juan Muñoz Mitchell, y acordara con él lo que procediera.

   En febrero de 1980 el jefe provincial de Carreteras de Almería le indicó al alcalde la conveniencia de que se aportaran ideas para la redacción del proyecto de urbanización, a fin de que saliera a gusto de todos. Al alcalde le pareció bien la iniciativa y convocó a las personas que estuvieran interesadas a una reunión en el Ayuntamiento con un técnico de Almería, que recogería las ideas que se aportaran. A la reunión acudieron bastantes personas de Garrucha, y por invitación del alcalde el arquitecto de Mojácar, José Luis Gallego Guillén, junto con el arquitecto técnico de Garrucha, Pedro López Fernández. Las muchas ideas que se aportaron las resumió el arquitecto Gallego Guillén en un croquis que fue enviado a Almería. Aunque de poco le sirvieron al autor del proyecto, según le dijo al   

   El jefe provincial de Carreteras confió la redacción del proyecto al joven ingeniero de obras públicas, Juan Oña Esteban, que redactó el proyecto a su gusto. Proyecto que se hizo realidad en la urbanización actual del paseo marítimo, con mucho acierto.

   El ingeniero Oña Esteban fue determinante en la realización de toda la urbanización, como se verá más adelante. A modo de gratitud por su beneficioso comportamiento con el pueblo de Garrucha, el alcalde propuso al pleno de la Corporación municipal (sesión de 27.09.1985) que se reconociera su actuación con un voto de agradecimiento, pero no pudo lograr que el grupo socialista respaldara la propuesta, que se abstuvo argumentando que no conocían al técnico y que la obra tenía algunos defectos. De nada valieron los ruegos reiterados del alcalde para alcanzar la unanimidad, así es que el acuerdo salió con la mayoría del equipo de gobierno municipal. En tales condiciones el alcalde no le envió la certificación del acuerdo al interesado, aunque le contó lo sucedido. Por cierto que una persona tuvo el mal gusto de escribir en la prensa que era un mal técnico.
 
  Para resolver los problemas del malecón (urbanización y tráfico de yeso) resultó muy favorable la circunstancia de que el alcalde Adolfo Pérez fuese diputado provincial, que en su condición de presidente de la comisión de Obras Públicas tuvo conocimiento del escrito de la Dirección General de Carreteras, de fecha 22.02.1980, mediante el que se solicitaba a la Diputación provincial la cesión del camino vecinal (2.779 metros de longitud) que enlaza la carretera AL - 152, de Garrucha a Turre, con la C - 3327, de Vera a Garrucha (espalda de Garrucha, del cruce de La Simona al de las Buganvillas), con el fin de construir la variante exterior de Garrucha que evitara la travesía por su núcleo urbano. La carretera a construir en ese tramo se incorporaría a la red estatal. El tramo en cuestión (aún de tierra, con la trinchera recién abierta) estaba situado en el extremo de la carretera provincial de Garrucha a Pozo del Esparto que construía entonces la Diputación provincial de Almería.    
   
   Como el alcalde Adolfo Pérez sabía lo beneficiosa que esa cesión era para Garrucha como se verá más adelante, informó al presidente de la Diputación, José Fernández Revuelta, de la conveniencia de acceder y hacerlo cuanto antes, pues en nada perjudicaba a la carretera provincial en construcción, ya que se trataba de recortarla un poco por un extremo. El presidente estuvo de acuerdo y ya solo quedaba convencer al ingeniero director de la Sección de Vías y Obras Provinciales, Luis Enrique Gil Egea, que seguro que se opondría, como así fue. El Sr. Gil Egea alegaba que era mutilar “su carretera”, pero con su informe en contra el pleno de la Corporación provincial, en la sesión de 27.06.1980, acordó unánimemente ceder al Estado el tramo de carretera antes descrito.

   El Consejo de Ministros, en su reunión de 24.07.1981, acordó aceptar dicho tramo y cederlo al Estado para su incorporación a la Red Estatal de Carreteras. La Corporación provincial quedó enterada y designó al diputado Adolfo Pérez López para que, en nombre de la Excma. Diputación provincial, suscribiera el acta de cesión del citado camino (sesión de 30.10.1981). Año y medio después, el 22.04.1983, el acta de cesión la firmaron en Garrucha el director provincial del MOPU de Almería, Ángel Mollinedo Castro, el ingeniero jefe de Carreteras, Luis Fernández Llorente, y el diputado Adolfo Pérez López. 

   Cuando comenzaba a definirse el proceso a seguir para hacer realidad la urbanización, el 28 de julio de 1980 falleció Joaquín Garrigues, al parecer por un fallo cardiaco causado por una infección. Semejante noticia, además del pesar, causó al alcalde una gran preocupación por lo que pudiera suceder con la obra. Así es que transcurrido un tiempo prudencial, el 19.11.1980, Adolfo Pérez escribió al padre del fallecido, don Antonio Garrigues Díaz - Cañabate, al que, además de darle el pésame, le planteó el problema en cuestión, dándole cuenta de la promesa de su hijo e informándole de lo sucedido hasta la fecha con el asunto. Le pedía su ayuda para culminar la obra y le comunicaba que el paseo llevaría el nombre de su hijo. 

   Don Antonio Garrigues contestó al alcalde (28.11.1980). En su escrito decía: “Haciendo mío su interés y el que mi hijo Joaquín (q.e.p.d.) tenía por esta obra, con esta misma fecha me dirijo al Ministro de Obras Públicas, encareciéndole su apoyo personal a esta obra cuyo proyecto está a punto de finalizarse.” Y añadía su agradecimiento al alcalde y a toda la Corporación municipal por la decisión de poner el nombre de su hijo al paseo marítimo. 

   En noviembre de 1980 el jefe provincial de Carreteras de Almería envió un escrito al Ayuntamiento solicitando autorización para ejecutar obras de acondicionamiento en el tramo del camino costero que discurre junto al puerto y que atraviesa el núcleo urbano de Garrucha, a fin de efectuar los desvíos provisionales del tráfico por ese camino costero durante la ejecución de las obras de la variante exterior de Garrucha entre el PK 0,400 de la carretera AL - 152, de Garrucha a Turre, y el PK 6,800 de la carretera C - 3327, de Vera a Garrucha (o sea, el tramo situado a la espalda de Garrucha),  y el nuevo ramal de conexión con el núcleo urbano y acceso al puerto.  

   Como se ha leído, las “obras de acondicionamiento en el tramo del camino costero que discurre junto al puerto y que atraviesa el núcleo urbano de Garrucha” no era otra cosa que el paseo marítimo. ¿Acaso iba a servir el malecón de desvío? Nada de eso, en realidad era la fórmula ideada para darle cobertura legal a la urbanización. En adelante para la Dirección General de Carreteras la urbanización del paseo se denominaría: “Acondicionamiento en el tramo del camino costero”. Así se titularía el proyecto. Se pretendía que oficialmente pareciera un desvío como tantos otros que se hacen mientras se repara una carretera, pero que en este caso era el camuflaje de la urbanización. Teóricamente el desvío no tenía razón de ser, ya que la variante exterior de Garrucha no existía, pues como se ha dicho la cesión al Estado fue solo de un camino de tierra por donde no circulaba ningún vehículo.

   Ni que decir tiene que la Corporación municipal, en sesión plenaria celebrada el 03.12.1980, acordó por unanimidad autorizar lo solicitado por la Jefatura Provincial de Carreteras, sin que constara en acta la realidad de lo autorizado, aunque los concejales estaban al tanto de todo.

   Después de su escrito de 28 de noviembre, el 19.12.1980, de nuevo le escribió don Antonio Garrigues al alcalde para enviarle la carta que le había remitido el ministro de Obras Públicas, a la sazón Jesús Sancho Rof. El ministro le decía que podía informar a Adolfo Pérez López, alcalde de Garrucha, que las obras se iniciarían en 1981 y que el MOPU correría con el 90% del coste, quedando la aportación del Ayuntamiento en 10 millones de pesetas (60.101 €). 

   Como no quedaba clara la financiación propuesta por el ministro, ya que si el MOPU se hacía cargo del 90% del coste de la obra, estimada entonces en 60 millones de pesetas (360.607 €), al Ayuntamiento le corresponderían 6 millones de pesetas (36.061 €). El alcalde consultó con el Sr. Garrigues sobre la conveniencia o no de pedir una aclaración (escrito de 10.01.1981). Don Antonio hizo la gestión (escrito de 20.01.1981) y el ministro le contestó (escrito de 02.02.1981) adjuntando una nota aclaratoria del director general de Carreteras, Sr. Diamante, en la que decía que el primer planteamiento que se hizo del tema fue a base de un proyecto de 30 millones de pesetas (180.304 €) a costear por Ayuntamiento, la Dirección General de Puertos y Costas y la de Carreteras a partes iguales. Que posteriormente, y dado  el incremento del presupuesto del proyecto, para no gravar al Ayuntamiento se mantendría su aportación en 10 millones de pesetas (60.101 €), repartiéndose los otros 50 millones de pesetas (300.506 €) entre Puertos y Costas y Carreteras. Aquí, aparentemente había una contradicción, si oficialmente la obra era un desvío mientras se construía una carretera, no se entendía que al Ayuntamiento le costara 10 millones de pesetas (60.101 €) y 25 (150.253 €) a Puertos y Costas. Y es que no tenían claro el encaje legal del proyecto, ni su  financiación.
   
   Cuando en enero de 1981 se produjo la dimisión del presidente del Gobierno, Adolfo Suárez, fue otro motivo de preocupación ante la incertidumbre de lo que pudiera ocurrir con el nuevo Gobierno y probable cambio de ministro en el MOPU, pues como se ha visto aún no estaba definido el procedimiento de la obra; razón por la que el alcalde telegrafió a don Antonio Garrigues para rogarle que estudiara la nueva situación. Pero no sucedió nada que pudiera preocupar, accedió a la Presidencia del Gobierno Leopoldo Calvo Sotelo, que nombró ministro de Obras Públicas y Urbanismo a Luis Ortiz González. (También, por aquellos días, el 23 de febrero, se produjo el intento de golpe de Estado de Tejero, que cualquiera sabe lo que hubiera ocurrido con la obra del paseo si hubiera triunfado.) 

   No obstante, el alcalde escribió (03.04.1981) al director general de Carreteras, Juan Diamante Cabrera, para pedirle que urgiera el estudio del asunto y se llegara a conclusiones definitivas, a la vez que le informaba de que el 31 de marzo estuvo hablando en Garrucha con el nuevo director general de Puertos y Costas, Pascual Pery Paredes, el cual le había dicho que no se preocupara porque todo iba muy bien, que hablaría con el Sr. Diamante para ultimar detalles de la financiación y realización de la obra. Estaba claro que tenían interés en cumplir con “la herencia de Joaquín” como la habían definido los altos cargos del MOPU en una entrevista que el alcalde mantuvo con ellos en el Ayuntamiento de Huércal - Overa.  

    Asimismo, prestó su ayuda para agilizar los trámites un primo del alcalde, Rafael García - Valdecasas Fernández, abogado del Estado, que le escribió a un amigo suyo, alto cargo del MOPU, que a su vez hizo la gestión con otro alto cargo del MOPU.  
   
   En vista de la lentitud o paralización del procedimiento, el alcalde decidió pedirle una entrevista al ministro de Obras Públicas, Luis Ortiz González, que se la concedió enseguida, para lo cual, Adolfo Pérez, acompañado de su amigo Juan Diego Rodríguez, viajó a Madrid (24.07.1981), donde el ministro (hombre cordial y simpático) los recibió por la tarde. Fue una entrevista muy distendida en la que, tomándose un whisky invitados por el ministro (no en balde  ambos eran de UCD), el alcalde le explicó el motivo de su visita, le aclaró al ministro los datos por los que se interesó y le pidió que impulsara el final del procedimiento, cosa a la que se comprometió el Sr. Ortiz González, incluso les anunció su intención de ir a Garrucha a presentarle al pueblo el proyecto de urbanización, cosa que cumplió meses después. 

   En diciembre de 1981 la Jefatura Provincial de Carreteras envió al Ayuntamiento de Garrucha una copia del proyecto, y para que se estuviera al corriente de los trámites se adjuntaba la copia de un oficio del MOPU a Almería (Madrid, RS 01.12.1981) mediante el que se remitía el pliego de cláusulas administrativas particulares que habían de regir en el concurso - subasta para la adjudicación y ejecución de las obras. 
   
   En la ficha de la portada del proyecto se leía: Clase de obra: Acondicionamiento. Título complementario: Camino costero de Garrucha para desvío provisional durante la ejecución de la variante exterior de Garrucha. Presupuesto de contrata: 55.030.500 pesetas (330.740 €). O sea, 55 millones de pesetas para un desvío provisional en un camino de apenas 1.500 metros de longitud. Ya solo faltaba la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y la adjudicación de la obra.
   
   Fue entonces cuando se le comunicó al alcalde que se había alterado de forma sustancial la financiación del proyecto. La Dirección General de Carreteras se hacía cargo del importe íntegro del mismo, que correspondía al tramo comprendido entre el inicio del paseo (al norte) y el Ayuntamiento, consistiendo las obras en la instalación de las redes de servicios, construcción del muro del pretil y aceras embaldosadas, así como el pavimento de la calzada con aglomerado asfáltico en caliente. Por cuenta del Ayuntamiento serían: alumbrado, fuente, palmeras, jardines y bancos. La Dirección General de Puertos y Costas quedaba libre de aportar dinero en esta fase. Esta solución tenía más sentido para justificar la participación de la Dirección General de Carreteras en el asunto.

   Pero como pasaba el tiempo y el BOE no publicaba el anuncio del concurso - subasta, sin que nadie aclarara la causa, el alcalde viajó a Madrid (05.02.1982) y en la oficina del MOPU encargada de tramitar la publicación el funcionario que recibió al alcalde le significó que solo la apatía era la causa de la detención. Era un granadino agradable, que se comprometió a agilizar el trámite de publicación en el BOE, cosa que sucedió el jueves 25 de marzo de 1982. El boletín publicó el concurso - subasta con los datos del proyecto ya citados; el presupuesto de contrata repartido en dos anualidades: en 1982, 35.030.500 pesetas (210.538 €) y en 1983, 20.000.000 de pesetas (120.302 €); veinte meses de plazo de ejecución y la clasificación que habían de tener los contratistas.   

   El 20 de abril siguiente la mesa de contratación del MOPU adjudicó la obra en 46 millones de pesetas (276.466 €) al empresario Timoteo Herranz Pereira. Después de casi tres años (Murcia, 16.07.1979) de laboriosas gestiones se culminaba con éxito tan importante fase del proceso que hiciera realidad urbanización del paseo marítimo.
   
   Dos días después de la adjudicación, el 22 de abril, tal y como había prometido, visitó Garrucha el ministro de Obras Públicas y Urbanismo, Luis Ortiz González, muy interesado en la presentación del proyecto de urbanización del paseo marítimo a la población. Fue recibido en el mismo malecón, y donde está el monumento al pescador se puso un expositor en el que estaban colocados los planos de planta del proyecto a todo color (el expositor se colocó durante un tiempo en la entrada del Ayuntamiento para que la gente supiera cómo iba a ser la obra). Cuando el técnico finalizó su explicación el ministro, hombre simpático, departió amigablemente con las autoridades y la gran cantidad de gente que fue a recibirle. Después hubo un vino en el restaurante de enfrente (El mesón del puerto), en el que el ministro se tomó el vino en un porrón y estuvo tocando el organillo que había en el local.

   Días antes de que en el MOPU se adjudicara la obra, visitó al alcalde el contratista Timoteo Herranz Pereira y le dijo que, aprovechando que tenía una contrata cerca de Garrucha, en la carretera a Vera, había acudido al concurso - subasta para quedarse con la obra. Esta información no agradó al alcalde pues por lo que sabía esta empresa no era la adecuada para realizar con garantía esta clase de obra, dedicada más bien a las obras en carreteras. El ingeniero Juan Oña opinaba lo mismo.

   El martes 8 de junio de 1982, a las 10:22 horas, comenzaron las obras de urbanización del paseo marítimo. La máquina comenzó a excavar a pocos metros de donde está el monumento al pescador, en presencia del alcalde Adolfo Pérez. 


   Sin embargo, la ejecución de esta primera fase fue un camino sembrado de obstáculos y disgustos. Nada más comenzar surgió lo que fue un gran problema: encontrar quien fabricara la losa que se necesitaba para enlosar las aceras. Timoteo visitó bastantes talleres sin resultado satisfactorio. La dificultad radicaba en conseguir los moldes que se necesitaban para fabricarla de acuerdo con el proyecto. Después de varios intentos encontró una losa tan parecida que colocó unos cien metros al inicio del paseo, junto a los edificios, pero no obtuvo el visto bueno del técnico director de la obra porque las estrías eran más anchas y profundas que las proyectadas; no obstante permitió que se quedaran cogidas, y puestas están. El problema de la losa llegó a ser muy preocupante, hasta que un industrial de Huércal - Overa se hizo con los moldes adecuados para fabricarla, comenzando a destajo el enlosado de las aceras.  

   Pero el problema más serio estaba por llegar. Timoteo Herranz comenzó a decirle al alcalde que se había equivocado en sus cálculos y que estaba perdiendo dinero con la obra, cosa que confirmaba el ingeniero Juan Oña, el cual estimaba que había hecho una baja importante en la contrata y que no era el tipo de obra de la experiencia de este empresario. El caso era que la obra avanzaba poco, haciéndose muy preocupante la lentitud, por lo que la paralización se perfilaba en el horizonte cercano. 

   Timoteo Herranz era una buena persona, afable, muy sonriente; fallecido aún joven. Era de Bélmez de la Moraleda (Jaén), de donde había sido alcalde. Su pueblo se hizo famoso en los años setenta del siglo XX por unas manchas con rostro humano que aparecían en el pavimento de la cocina de una casa. Visitaba con frecuencia al alcalde, lo mismo en el Ayuntamiento que en el despacho de la dirección del colegio o en su casa. En las visitas insistía en quejarse de lo mal que le iba con la obra, y le pedía al alcalde que terciara con el ingeniero a fin de que le certificara acopios de losa, cosa que no consiguió, pues Juan Oña decía, y con razón, que solo certificaba materiales cogidos; aunque bien es verdad que le ayudó lo que pudo.

   Las continuas quejas de Timoteo en sus visitas inquietaban mucho al alcalde, que esperaba el anuncio de la paralización de la obra en cualquier momento, como así ocurrió. La obra se paralizó y Timoteo desapareció de Garrucha. Es de imaginar lo que eso supuso para todos, especialmente para el alcalde, que no sabían lo que iba a suceder con la obra. Pasado un tiempo sin que ocurriera nada, el alcalde, junto con el concejal José Flores Jódar y un hermano de éste, Gabriel, que era maestro albañil, se entrevistaron en Almería con el ingeniero director de la obra para proponerle que se articulara una fórmula a fin de que el Ayuntamiento la acabara, cosa a la que se comprometía el hermano del concejal allí presente. Juan Oña dijo que eso no podía ser porque Timoteo no había renunciado y si eso sucedía había que actuar conforme a lo legalmente establecido. Así es que se volvieron a Garrucha bastante desalentados.

   Pero al fin se hizo la luz, transcurrido un tiempo desde la reunión de Almería, el alcalde fue llamado por Juan Oña para mantener una entrevista en la Jefatura Provincial de Carreteras con el sobrino que Timoteo había tenido al frente de la obra. Hay que tener en cuenta que si Timoteo no acababa la obra por culpa suya, eso le suponía la pérdida de los 2.500.000 pesetas (15.025 €) de fianza, además de no poder contratar obras con el MOPU durante un tiempo, más la repercusión negativa que tuviera en su clasificación empresarial. Y eso era lo que pretendía salvar el sobrino, que aspiraba a quedarse con la empresa de su tío, aunque gallardamente dijo en la reunión que si un Herranz había comenzado la obra otro Herranz la acabaría, y así fue. Casi  tres años después, acabó la ‘aventura’ del amigo Timoteo Herranz en el paseo marítimo de Garrucha.

   Transcurridos unos cuantos días desde el comienzo de las obras en junio de 1982 hubo que salvar un pequeño escollo. Resulta que el alcalde recibió la visita en el Ayuntamiento de José Sánchez - Sicilia López y un señor al que llamaban Pimpe. El primero acudía en su condición de consejero - delegado de Playa Luminosa, S. A., una sociedad de propietarios de varias fincas en la zona, al parecer herencia de un familiar suyo: don Francisco Gea Perona, garruchero e ingeniero, dotado de un gran capital. El motivo de la visita, según dijeron, era que al haber tenido conocimiento del comienzo de la obra de urbanización del malecón, entendían que debían recordarle al Ayuntamiento que la citada sociedad era propietaria de una finca, destinada a solar, de 1.478,75 metros cuadrados (84,50 m. por 17,50 m.), situada en el mismo centro del malecón, donde está ubicado el monumento al pescador. 

   Según se aprecia en las fotos de la época (siglo XIX), en el lugar de la finca hubo un edificio alargado en el sentido longitudinal del malecón que al parecer era una dependencia de la antigua y cercana Fundición de San Jacinto (plomo argentífero de Sierra Almagrera), pues se ven cercanas las escorias de la fundición. Aunque ahora parezca una aberración, en las fotos se aprecia que tenía cierto sentido su ubicación. 

   El alcalde no se sorprendió del motivo de la visita, pues conocía lo que ellos decían sobre la existencia de esa finca en el centro del malecón, máxime cuando coincidía con la discusión que el Ayuntamiento mantenía con Playa Luminosa por si la explanada situada enfrente del entonces cine Tenis era o no vía pública y por tanto propiedad municipal; en tal explanada se levanta hoy el edificio Los arcos. Los visitantes pretendían solucionar el problema, de forma que los socios de Playa Luminosa estaban dispuestos a donar la finca en su deseo de contribuir a la mejora de Garrucha y no causar el más mínimo perjuicio. Asimismo, entendían que el Ayuntamiento debía ceder en su pretensión de quedarse con toda o parte de la explanada en cuestión, dado que no existía base para tal exigencia. El alcalde les respondió que estudiaría la propuesta y pronto les contestaría. 
   
   Se supone que con el ánimo de presionar, pasados unos días un abogado de Almería, seguramente Fausto Romero, habló con el alcalde para decirle que si no se alcanzaba pronto un acuerdo, Playa Luminosa interpondría un interdicto (procedimiento judicial sencillo en el que se discute la posesión de una cosa) que de inmediato paralizaría las obras en ese lugar hasta que se aclarase la cuestión. Lo dicho por el abogado no inquietó al alcalde pues estaba seguro de que era un ‘farol’ para amedrentar, y lo prueba que lo dijeron a través del abogado y no personalmente, ya que de ningún modo se hubieran atrevido a paralizar la obra. 


   En Playa Luminosa eran conscientes de que don Francisco Gea Perona hacía muchos años que había cedido la finca para uso y disfrute de sus paisanos, sin acotación o señal alguna que indicara su ubicación. El amigo Pimpe patinó en la entrevista cuando le dijo al alcalde que si no había acuerdo podían vender la finca, a lo que el Sr. Sánchez - Sicilia lo calló replicándole que no dijera tonterías. No obstante convenía tener en cuenta la propuesta y despejar el asunto, sin dejar ningún cabo suelto. Lo bueno, pues, era llegar a un acuerdo, de forma que el Ayuntamiento no seguiría con la porfía respecto a la explanada y que Playa Luminosa donara amistosamente la finca del interior del malecón mediante un documento en toda regla. Así lo acordaron ambas partes y así se cumplió: el pleno de la Corporación municipal, en sesión celebrada el 28.09.1982, unánimemente acordó aceptar la donación del terreno según los términos del escrito de Playa Luminosa, de fecha 24.09.1982, elevando la donación a escritura pública, con posterior inscripción en el Registro de la Propiedad, como así se hizo.  
   
   En la misma sesión (28.09.1982) en que se acordó aceptar la donación de Playa Luminosa, la Corporación municipal acordó ponerle el nombre de Joaquín Garrigues a la parte del paseo comprendida entre el Ayuntamiento y el final, al sur. El alcalde expuso los méritos que recaían en la persona que tan decisiva fue en la urbanización del paseo marítimo y propuso al pleno de la Corporación municipal que aceptara su propuesta. El portavoz socialista, José López Alarcón, se opuso alegando que ellos no eran partidarios de ponerle nombres de personas a las calles y plazas. El alcalde les insistió pero no pudo conseguir la unanimidad, así que se adoptó el acuerdo solo con los votos de UCD y en contra los del PSOE. 

   El alcalde notificó el acuerdo a la esposa de Joaquín Garrigues, Mercedes Areilza Churruca, y a don Antonio, aunque nada les dijo sobre la votación de los socialistas. Ambos contestaron muy agradecidos por el gesto de la Corporación municipal. La esposa en su nombre y en el de sus hijos. Su padre agradecido a toda la Corporación, a la vez que le deseaba prosperidad al pueblo de Garrucha con el que le unían vínculos familiares y sentimentales, añadía.

   Diecisiete años después ganaron los socialistas las elecciones locales de 13.06.1999. La nueva Corporación tomo posesión el día 3 de julio siguiente, siendo el alcalde Andrés Segura Soler (el mismo que siendo portavoz socialista se opuso a darle un voto de agradecimiento al ingeniero Juan Oña). El 26 de agosto de ese año, 52 días después de la toma de posesión, el pleno de la Corporación municipal aprobó una moción del concejal de IU, José López Alarcón (el mismo que siendo portavoz socialista se opuso al nombre de Joaquín Garrigues para el paseo). En su moción proponía eliminar los nombres del Generalísimo y Joaquín Garrigues de los dos tramos del paseo que los identificaban, unificándolos con el nombre de paseo del Malecón. No aceptaron los argumentos de los concejales del PP, que aportaron los méritos de Joaquín y su vínculo con Garrucha; a su vez propusieron que se respetara ese nombre y se cambiara el otro. De forma inmisericorde consumaron la fechoría. 

   Motivo de cierta preocupación para el alcalde fue la victoria del PSOE en las elecciones generales de 28.10.1982, debido a la fórmula legal utilizada por el MOPU para acometer la obra del malecón. Pero no sucedió nada, aunque el nuevo director provincial del ministerio, Juan José Fornovi Vives, le pidió al ingeniero que lo informara del procedimiento seguido.  

   Al proyecto de la obra que ejecutaba Timoteo Herranz se le hicieron dos modificaciones importantes. Se consideró que la acera del lado de los edificios era demasiado ancha, lo que iba en perjuicio de la otra, ya que la calzada debía permanecer con la anchura proyectada. El ingeniero justificó la anchura de la primera argumentando que había pretendido que las terrazas se instalaran delante de sus establecimientos para dejar libre la acera del lado de la playa; no obstante, dijo que si se quería la modificación se contaba con su visto bueno, siempre que lo pidiera la Corporación municipal, que acordó solicitar a la Jefatura Provincial de Carreteras la reducción en dos metros del ancho de la acera junto a los edificios y ampliar en la misma dimensión las aceras situadas junto a la playa (sesión plenaria de 16.11.1982). 

   Igualmente se estimó que el proyectado muro del pretil de 50 centímetros de alto por 60 de ancho a construir junto a la playa, que serviría de asiento, significaba un peligro potencial para los niños dada la altura que existiría con la playa y la explanada del puerto. El alcalde estimaba conveniente sustituir dicho muro por una balaustrada de piedra artificial de 1,50 metros de altura, que, además de embellecer el paseo, eliminaría el peligro potencial que suponía el muro. Tal planteamiento también obtuvo el visto bueno del ingeniero. Con la abstención del grupo socialista, el pleno de la Corporación municipal adoptó el acuerdo de solicitar a la Jefatura Provincial de Carreteras que eliminara el citado muro y que el importe del mismo se destinara a aceras y asfaltado del paseo hasta donde alcanzara el dinero. La construcción de la balaustrada correría a cargo del Ayuntamiento (sesión de 19.01.1984).

   El coste de la baranda (piedra artificial), farolas, palmeras, jardines y bancos del tramo de obra de Timoteo Herranz corrió a cargo del Ayuntamiento y Diputación provincial a través de los planes provinciales de los años 1983 y 1984, aportando cada uno el porcentaje correspondiente para la financiación. La fabricación y colocación de la balaustrada corrió a cargo de contratista Francisco Garrido Sánchez, de Macael y el resto de elementos al contratista Heliodoro Pérez, S. L., de Tíjola.


   En cuanto al cambio de la balaustrada se puede decir que fue un golpe de suerte. Resultó que el ingeniero director de la obra, Juan Oña, le habló al alcalde de la posibilidad de cambiar la piedra artificial por mármol blanco de Macael debido a su bajo precio, que venía motivado por la crisis que atravesaba el sector. El cambio no suponía coste adicional, sin restarle 73 metros a los 994 metros de la proyectada de piedra artificial. Al alcalde le pareció de perlas, condicionando la aceptación a que se colocaran unos cuantos metros de muestra junto al club marítimo para que la gente opinara. Así se hizo y el resultado fue un éxito, por lo que la Corporación municipal aprobó el cambio en las referidas condiciones, de modo que se colocó en ese tramo en 1985. Sin embargo, el grupo socialista votó en contra (sesión de 19.01.1985). 

   Del Plan Provincial de Obras y Servicios de 1983, la Diputación provincial adjudicó al empresario Heliodoro Pérez, S. L. obras de pavimentación en varias calles de Garrucha, así como el alumbrado de farolas, fuente, bancos, palmeras y jardines del tramo del malecón que urbanizaba Timoteo Herranz. Las pavimentaciones las subarrendó a la empresa Nila, de Los Gallardos y el alumbrado al empresario Antonio Gómez Pomares, de Almería. Ambos cumplieron con su cometido sin ninguna complicación. Heliodoro Pérez se quedó con el resto, aunque los jardines se eliminaron en beneficio del pavimento de unas calles. Después se suprimió la fuente y se rescataron los jardines. Sin embargo, y por más que el alcalde lo apremiaba, el contratista no acometía las unidades de obra que le correspondían, y así casi dos años, desde 1984; hasta que la empresa quebró sin que renunciara a la obra. Y con la quiebra Heliodoro Pérez desapareció, se escondió en un lugar desconocido. Después de muchas gestiones y gracias al director de la sucursal del Banco de Fomento en Almería, Ramón Sogorb (que era muy amigo de Heliodoro), el alcalde consiguió contactar con el contratista que estaba escondido en un cortijo de Rioja. Acordaron verse en la Diputación a las ocho de la mañana de un día de primavera de 1986 para resolver la situación. Así se hizo, el alcalde le pagó con un cheque los 2.600.000 pesetas (15.626 €) que se le debían y Heliodoro firmó la renuncia a la obra, con lo que la Diputación provincial pudo adjudicarla al Ayuntamiento para que la finalizara. 
    El 31 de marzo de 1986 (domingo de Resurrección) se trasplantó la palmera más alta, la situada a mitad de camino entre el Ayuntamiento y el Pósito (regalada por el propietario del solar del hotel Costablanca, donde estaba plantada). Durante el verano de 1986 se plantaron 86 palmeras entre el Ayuntamiento y el inicio del paseo (al norte). Y se colocaron 30 bancos, los cuales llegaron con los listones de madera defectuosos, por lo que la empresa suministradora hubo de cambiarlos por otros. En otoño de ese año comenzaron a plantarse los jardines en esa parte del paseo. 


   Motivado por la compra de los bancos se produjo un grave incidente entre el alcalde y el portavoz del grupo socialista, Andrés Segura Soler. Fue en el punto de ruegos y preguntas de la sesión del pleno de la Corporación municipal de 28.10.1986 cuando el portavoz socialista preguntó por los bancos y el pago de los mismos, para enseguida liar la madeja. Sacó un presupuesto de 30 bancos que al parecer le había hecho un carpintero de Garrucha: Martín López Peña, ‘El tallarín’, reconocido socialista que años más tarde sería concejal. Una vez que el portavoz socialista manejó sus cifras y dio cuenta de las indagaciones que dijo haber hecho, concluyó diciendo que cada banco había costado 10.000 pesetas (60 €) menos que lo facturado y remató la faena afirmando que: “300.000 pesetas (1.803 €) se han perdido y del corro no han salido aquí hay una irregularidad por no decir fraude”. Afirmando que las tenía quién hubiera gestionado la compra de los bancos, que era el alcalde. En el debate que siguió, si es que aquello fue un debate, el alcalde llegó a decirle al concejal que era un canalla. Adolfo Pérez llevó el asunto al juzgado y en el acto de conciliación el concejal actuó con una ambigüedad calculada. Sin embargo, el alcalde cometió el error de no continuar con el proceso por seguir los consejos de su abogado, Antonio Jurado Jiménez, y del concejal José Flores Jódar, que le dijeron que lo dejara porque Andrés Segura era un joven que empezaba a vivir. En la sesión plenaria de 22.12.1986 el alcalde leyó un pormenorizado informe a la Corporación municipal sobre la compra de los bancos, con declaración jurada de la empresa suministradora, quedando la actuación de Adolfo Pérez perfectamente clara. Por cierto que varias veces Andrés Segura pidió por escrito que el Ayuntamiento le pagara las 20.000 pesetas (120 €) que le había costado el abogado, dinero que por supuesto no percibió. Al alcalde no le cobró nada su abogado dada la amistad que tenían.

   Como es natural, en el Ayuntamiento tenían que preocuparse de la urbanización de la parte del paseo que no iba a realizar Timoteo Herranz, desde un poco más allá del Ayuntamiento hasta el final, al sur. En ese tramo el malecón tenía un gran entrante de la playa (donde ahora está el ensanche con el parque infantil). El entrante había que rellenarlo para igualarlo con su línea y construir en ese lugar un muro de defensa. Tales obras había que gestionarlas en la Dirección General de Puertos y Costas que ya estaba implicada en la urbanización como se ha visto, aunque, igual que el Ayuntamiento, fue eximida de la financiación de la primera fase. 

   En tal sentido, en julio de 1994 se recibió un escrito de la Dirección General de Puertos y Costas en el que se notificaba que el municipio de Garrucha estaba incluido en el Plan de Obras de Paseos Marítimos en el Mediterráneo, del plan de inversiones del MOPU. Que el coste previsto de la obra sería de 25.000.000 de pesetas (150.000 €), cuya financiación sería a cargo de la dirección general con 18.750.000 pesetas (112.690 €) y el Ayuntamiento con 6.250.000 pesetas (37.563 €). Asimismo, el Ayuntamiento debería comprometerse a sufragar el coste de la redacción del proyecto y la asistencia técnica del mismo a cargo de la Jefatura de Puertos y Costas de Almería. Además se exigía que el Ayuntamiento no autorizara en esa zona la construcción de edificios de más de cinco plantas a fin de respetar el área que barre el faro. La Corporación municipal acordó unánimemente aceptar las estipulaciones propuestas por la citada dirección general (sesión plenaria de 09.07.1984). 

   Sin embargo, las cosas no discurrieron así, el ingeniero Juan Oña sabedor de que en Puertos y Costas se disponía de dinero, gestionó y convenció a los responsables del organismo para que financiaran totalmente la construcción del muro de defensa y terminación de la obra de urbanización del paseo, así como el coste de la redacción del proyecto y dirección técnica. Por tanto el Ayuntamiento de nuevo quedó eximido de pago alguno por las obras del MOPU. 

   El proyecto - basado en el de Juan Oña - fue redactado por el ingeniero de obras públicas, Gonzalo Soriano Sierra, por un importe de 37.849.853 pesetas (227.482 €), un 51% más de lo previsto; fechado en diciembre de 1984. La obra se adjudicó por el mismo coste en noviembre de 1985 a una empresa de ámbito nacional. Su ejecución duró hasta 1987. Esta fase de la obra se ejecutó sin ninguna complicación.

   Con la siembra de unas plantas y la instalación de puntos de luz en los jardines, hacia 1988  finalizó la urbanización del paseo marítimo. Habían transcurrido nueve años desde la promesa del alcalde en el mitin de 1979. Se consiguió un bonito paseo con sus 150 palmeras y sus 1.482 metros de balaustrada de mármol blanco, cuyo precio aproximado fue de 22.000.000 de pesetas (132.223 €). La baranda (como se la conoce) causa bastante sensación, siendo objeto de infinidad de fotos. Un arquitecto alemán llamado Guenter Laemgen le escribió desde Francia al alcalde Adolfo Pérez solicitando información sobre ella (10.10.1986). Se puede afirmar que la baranda es hoy un emblema de Garrucha, orgullo de sus habitantes.

   El coste total aproximado de la urbanización del paseo fue de 125.000.000 de pesetas (751.265 €), de los que el MOPU aportó 83.849.853 pesetas (503.948 €), el 67%. El 33% restante lo aportaron el Ayuntamiento, el Estado y la Diputación provincial mediante los planes anuales de obras y servicios de esta última. 

   Como es natural, en este escrito se utiliza la moneda de la época: la peseta. Para orientarse en la actualidad, junto a cada cifra en pesetas se ha puesto entre paréntesis su equivalente en euros, salvando la época de cada moneda y su poder adquisitivo. El coste aproximado de la urbanización del paseo marítimo sería ahora de unos 3 millones de euros. Un euro equivale a 166,386 pesetas.    

   Pero la armonía del paseo se vio mutilada cuando, por la obra del aparcamiento subterráneo, desapareció la bonita plaza construida delante de la fachada principal del Ayuntamiento al urbanizarse el paseo, con sus 18 palmeras, su vegetación y los demás elementos que la adornaban. En cambio, la plaza que la ha sustituido es un lugar carente de vegetación y de encanto. Si bien ha sido un acierto el mirador de la calle Mayor y las nuevas dependencias municipales, así como el ensanche de la plaza de Pedro Gea (de la capilla); por el contrario, ha sido un error el aparcamiento con sus infames y horribles bocas en el paseo marítimo.



   Este relato de la urbanización del paseo marítimo de Garrucha, escrito por el alcalde que la gestionó, tiene la garantía de que todos los datos aportados han sido verificados por su autor.